廣汽蔚來全新概念車曝光 代號“Ar18”

廣汽蔚來全新概念車曝光 代號“Ar18”

近日,互聯網上曝光了廣汽蔚來全新概念車預告圖。據悉,新車代號“Ar18”,不過原本計劃在廣州車展首發的它遺憾跳票,預計新車有望在明年正式發佈。

造型方面,新車前臉造型與廣汽蔚來007有着很高的相似度,前臉造型充滿了時尚感。特別是前臉採用了個性的“7”字日行燈設計,進一步提升了前臉的整體辨識度。

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尾部造型方面,新車的尾部造型與前臉相呼應,T字造型的尾燈組點亮後也擁有者不錯的視覺效果。據瞭解,新車定位爲純電動中型車,瞭解新車更多信息,請關注我們的後續報道。

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榮威RX5或推轎跑SUV版本 有望明年上市

榮威RX5或推轎跑SUV版本 有望明年上市

日前,有關媒體從相關渠道獲悉,上汽榮威RX5將推出轎跑SUV版本,新車預計將於明年上市。榮威RX5轎跑SUV推出後,競爭對手將是哈弗F7x、吉利星越等車型。

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轎跑SUV在市場中受到諸多年輕消費者的喜愛,上汽榮威也將推出旗下王牌車型—榮威RX5的轎跑SUV版本,據瞭解新車將基於榮威RX5 PLUS打造。內飾部分,榮威RX5的轎跑SUV版本的內飾也會基於RX5 PLUS打造,保持一致。

動力系統方面,榮威RX5的轎跑SUV版本預計會搭載與RX5 PLUS相同的1.5T發動機,最大功率127kW(171馬力),峯值扭矩爲275Nm,匹配7擋雙離合變速箱。值得一提的是,榮威RX5的轎跑SUV版本還有望推出動力更強的2.0T發動機。

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2020廣州車展R汽車旗下車型MARVEL R正式預售

2020廣州車展R汽車旗下車型MARVEL R正式預售

2020廣州車展,R汽車MARVELR正式登場預售,預售價格從22萬元開始。新車是r汽車旗下首輛5G技術批量生產車,採用純電氣集智設計理念,首先實現L3級自動駕駛批量生產落地,爲用戶提供專屬於中高端新能源的全場景智能旅遊體驗。

這是SUV首次批量演繹R汽車集智設計理念,整體設計非常大膽和時尚。其前臉採用x形設計,環宇之光智能貫通式LED燈組也使整輛車看起來更酷。從側面看,新車車身比例協調,充實。尾部採用純電氣集成超級符號一箭羽貫穿尾燈,內部以箭羽爲主題,將視覺焦點引向中央標誌區域,簡潔大氣。另外,新車以9.4英寸全面玻璃智能屏幕、12.3英寸全虛擬液晶儀表等,使車內的技術感更加強烈。

作爲上氣最先進的科學技術的集成者,MARVELR在智能方面也表現出極高的水平。新車具有三重感知系統,可以實現5G智能駕駛、RPILOT3.0自動駕駛輔助等功能,可以說是面向智能移動時代的先驅。同時,MARVELR也登陸了智能客艙的概念,MR混合了虛擬現實智能輔助系統、業界首個聲音控制智能駕駛、車家聯繫、整車OTA等體驗,更新了用戶的移動生活。

2020年是充滿挑戰的一年,但對於真正準備好的汽車企業來說,也是充滿機會的一年。r在汽車危機中尋找機會,可以說是有準備的。自5月成立以來,不斷給用戶帶來綠色智能旅遊的新體驗,爲上汽電動化道路注入新的力量。我相信這次MARVELR的登場也一定會爲純電智能旅行藍圖畫出濃墨重彩的筆!

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還被停車問題困擾?滿身黑科技的索納塔幫新手搞定

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本站汽車綜合11月23日報道 臨近年底,公司的年度總結會議,經銷商之間維繫的互動晚宴,家庭生活的物品採買,孩子的課外補習都變得多了起來,大家似乎都在馬不停蹄的穿梭於城市裏,只爲能夠充分利用好24小時的時間把所有想做的事情都完成。

隨着用車頻次的提升,如何快速找到停車場,精準鎖定車位以並且安安穩穩地停車成了新手們的困擾。對新手來說,停在地下車庫的難度要高於地面,因爲這要求車輛需要慢速進入車庫,保持合理的跟車距離,注意光線的切換所帶來的不適應,並且看好標識指示,尤其是在大型綜合類商場。當然停車入位的時候纔是真正考驗車技的時刻,如果都能過關還要記住離開的時候要沉着果斷一些,停車場可不是遊樂場。

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地下停車講究多,精準卡位是王道

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週末帶老婆孩子到商場逛街玩兒是一種常態,而這時候就考驗男主人安排日程選擇地點的能力了,確定了目的地就需要精準卡位,而偌大的城市我們如何快速找到目標地點呢?

索納塔(參數丨圖片)車內的雙12.3寸貫穿一體式大屏清晰明瞭的將你需要的信息全部呈現,特別是內置的DuerOS智能語音交互功能,幫了既需要握緊方向盤又要照顧副駕和後排情緒的男主人很大的忙。我們只需要說出目的地地圖便會自動規劃路線,而如果你感覺有些疲憊說出“我困了”,車窗會自動打開,讓你吹吹風倍兒精神,如果是小朋友感覺坐車無聊,我們還可以享受到QQ音樂/聽伴功能,即便再擁堵也能輕鬆抵達目的。

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更給力的是,如果想要和老友的家庭一起出發,那麼索納塔的用戶位置共享服務迅速啓動,當我們的手機連接車輛後,可以通過微信、Bluelink、手機百度分享位置到車機,通過車機百度地圖打開可直接導航到約定地點,還能在車機百度地圖創建隊伍共享目的地,生成隊伍一起出發,在終點會合。

明暗切換有不適,智能科技來幫你

經歷擁堵終於抵達目的地之後,還需要注意兩大改變,其一是車速的調整,其二是明暗的切換,進入車庫前後的車速和光線都會與正常行駛時有明顯差異化的改變。

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此時,索納塔會更主動一點,其配備的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、RCCA後方交叉防碰撞輔助、DAW駕駛員注意力警告便會開始待命,通過綜合分析前方攝像頭信息和雷達信號,偵測前方車輛、行人、騎車人、交叉口的車輛,預先警告並採取制動措施,有效避免碰撞事故發生,而我們只需要提升注意力,看好限速標識控制好油門保證在安全車速下即可。

另外,進入地下暗處我們會更需要明亮且智能的照明工具,雖不敵奧迪燈廠名氣大,但索納塔也拿出了硬貨,搭載龍眸式LED大燈+流水式LED前轉向燈的燈組,前者非直射式LED光源設置於反光杯內,近光光束更貼地,遠光更柔和,對己是照明對他人更是投以溫和,後者轉向時燈光呈現漸進效果,在忽明忽暗的切換中帶你漸入佳境。當然,智能科技在燈組上也不能少,索納塔還有HBA遠近光自動切換功能,能夠識別光源自動開啓近光燈,無光源時自動開啓遠光燈,對特殊停車場轉彎處的會車場景有極大的幫助。

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倒車入庫炫車技,老婆誇讚是獎勵

新手們最不願意回想的學車旅程就是倒車入庫,而週末的商場爆滿,車位狹窄周圍又好車雲集,真正考驗車技的就是這個時刻,能否贏得老婆誇讚先來看看索納塔有什麼絕技。

索納塔爲消費者解決“倒車難”的問題,配備了SVM360°全景影像,這套系統通過車身前後左右的攝像頭及傳感器,360°無死角顯示車輛周邊影像,並將車輛俯視圖投射至中控屏,駕駛者可以精準掌控兩邊車距。而RVM倒車影像功能,則可以通過車輛後方攝像頭清晰展現盲區影像,車輛大腦可以通過傳感器計算轉向角度,並在中控屏上顯示出由轉向角度預測的駐車軌跡,再也不需要老婆或者保安大哥在旁邊幫你喊“倒、倒、停”,一個人輕鬆倒車入位,只等下車後老婆誇你就好了。

當忙碌的工作遇上三餐,外賣解決了溫飽;當難得的休息遇上補給剛需,網購解決了糾結;當停車難遇上了索納塔,從精準卡位到環境改變再到停車,一步到位解決你的難題。

大衆途鎧降價促銷 北京最新優惠價格

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點擊查看更多配置信息以上表格是2020/11/24 09:18:12行情,車輛價格隨時變動,敬請關注當地市場。

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榮光新卡汽車下鄉版上市 售5.28萬元起

榮光新卡汽車下鄉版上市 售5.28萬元起

日前,愛卡汽車從官方獲悉,上汽通用五菱推出榮光新卡“汽車下鄉版”車型,售價5.28-6.28萬元起。新車在動力方面分別搭載1.5L、1.8L兩種動力。詳細售價請見下表:

據瞭解,爲更好滿足農村市場的裝載需求,汽車下鄉版榮光新卡在貨箱尺寸方面有了進一步升級。其中,單排貨箱長度由3150mm加長到3300mm,雙排貨箱長度由2450mm加長到2600mm,裝載容積再進階。同時新車增配了龍門架結構,用來滿足複雜山村道路的貨運需求。

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在載質量方面,汽車下鄉版榮光新卡整體載質量已經達到了1.1噸,總質量也達到2.6噸,相比現有車型,底盤進一步強化,承載進一步增強。車身超過80%部分由高強度鋼材打造,車架與貨箱連接處的支架均採用加厚鋼板,後橋採用整體鑄造工藝,經過加粗加厚的橋管直徑達到85mm,是目前五菱商用車中的最大後橋,整體強度更高,更加可靠耐用。

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動力方面,汽車下鄉版榮光新卡搭載符合國六排放標準的1.5L/1.8L發動機,匹配5速手動變速箱,兼顧操控性與燃油經濟性。同時新車配備電動助力、倒車雷達、多媒體大屏+USB+藍牙+倒車影像,配置加碼給用戶帶來更優的駕乘舒適度。

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預售27-28萬 一汽-大衆新CC家族12月7日上市

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本站汽車11月24日報道 日前獲悉,一汽-大衆新CC家族將於12月7日正式上市,新車此前已經開啓預售,三款車型的預售價區間爲27-28萬元,此次上市的新CC家族爲中期改款版本,除了三廂版外還首次推出獵裝版,整體設計方面和海外車型基本一致,動力方面搭載2.0T發動機。

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讓雷諾傾注心血的海獅王 就是金盃改變的開始

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本站汽車11月24日報道 金盃是中國家喻戶曉老少皆知的LCV輕型商用車,在三年前品牌迎來轉型,與擁有全球領先輕客車型開發經驗的歐洲著名商用車品牌雷諾展開了強強聯合,結合雙方研發技術、市場渠道以及製造經驗,共同爲中國消費者量身打造實用耐用經濟實惠的輕客新品,如今在首款車型華晨雷諾金盃海獅(參數丨圖片)王上市前夕,本站汽車也受邀參加了高層專訪,針對消費者關心的熱點問題和品牌領導進行深入交流。

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【洞察需求後的新嘗試】

談到市場需求方面時,華晨雷諾金盃汽車有限公司市場總監高瞻先生表示,在中國的細分市場一款產品包打天下是不可能的,華晨雷諾在車型受衆羣體和國家政策對市場影響這兩方面做足了功課,金盃海獅王產品包含了很多特定場景下的考慮,車身軸距可以滿足一些狹窄的產品,對城市的路況有一個充分的預估,對貨運日常作業的場景重新設計,包括廂貨的地板如何降低高度,使整個載重內高最大化,可以說這款車型是面對細分市場發展的一次嘗試。

【時間是最大的對手】

講到華晨雷諾金盃目前遇到最大的困難或者是挑戰時,華晨雷諾金盃汽車有限公司CEO施戈邁先生直言不諱的答覆道:是時間,坦白說金盃品牌的發展在過去來說是趨於緩慢的,所以對於合資公司來說要做的就是儘可能地提速,要儘可能地快速地推出更新的產品,快速地適應市場的變化和需求,快速地把內外生產線、產品、需求進行全面的升級和提高以及改變。

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【關係是合作而不是從屬】

施戈邁先生繼續說道,有媒體朋友可能已經關注到,海獅王這款產品其實沒有劃分到雷諾品牌下面,內部的定義是“JINBEI by RENAULT”,雷諾有30多位來自法國的專業研發工程師把高精尖科技融入到這款車型的開發當中,是金盃和雷諾的技術訣竅融合在一起纔有了今天金盃海獅王,雷諾對金盃品牌十分尊敬,所以在未來一段時間都會看到金盃車的存在,他相信合作才能共贏。

【未來一定會推出高端車型】

最後聊到未來時,華晨雷諾金盃汽車有限公司銷售總監劉國偉先生愉快的和媒體表示,金盃一定會推出對標江淮和大通的高端車型,這是有明確的導入計劃,這些車型會針對中國的市場進行技術的適應性,比如限高問題、通過性的問題,甚至發動機油品選擇的問題,選擇不同的噴射系統。對中國市場來說,雷諾會把它最先進最優質的資源導入進來,同時針對中國市場會做適應性的提升,相信不久的將來產品會陸續面市。

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MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

大衆邁騰價格觸底 挑戰一切不可能。

本站汽車11月23日報道 在本屆廣州車展上,MG品牌推出多款新車,全新MG5潮越青奢限定版和第三代MG6車系數字曼巴限量版同步上市,MG品牌新戰略下首款插電混動SUV ——MG領航(參數丨圖片)PHEV全球首秀。隨着新車佈局逐漸加速,MG也穩步推進着自己的“Mission 100”計劃。

在該計劃中,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。在溝通會上,上汽乘用車公司副總經理俞經民與上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮與本站汽車就MG品牌的市場情況和戰略規劃進行了深度溝通。

上汽乘用車公司副總經理 俞經民

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全新MG5上市訂單即破萬

“潮越青奢限定版”的推出是MG在全新MG5“開門紅”基礎上的趁勢加碼。據介紹,全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,並出現了一車難求的情況。上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮道: “我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。”

上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮

全新的平臺,全新的動力總成的全新MG5不但在銷量上有驚人表現,所體現出的一些市場細節也很有意思。張亮介紹,全新MG5很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。過去A級轎車銷售最大比例的車型一定是白色,有時甚至佔到80、90%,但全新MG5銷售的白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。其次,全新MG5共推出1.5L和1.5T兩種動力,相差1萬元,按照過去的經驗,1.5L是走量車型,但在實際銷售中1.5T訂單佔到了57%。第三,購買全新MG5的車主,90後佔比80%以上。張亮認爲,這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,體現出年輕消費者對潮流和性能的追求,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,得到了比較好的響應和互動。

同時,全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,也將MG品牌定義帶往一個新的高度。俞經民強調:“這三個‘不’是描繪了年輕人骨子裏面的感覺,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always  YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。”

“讓一個MG容得下所有年輕人”

基於MG品牌改裝基因和第三代MG6車系的超戰力,“最颯原廠改裝車”第三代MG6車系的數字曼巴限量版上市,也意味着MG將在改裝領域發起新動作。

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“讓一個MG容得下所有年輕人”張亮表示,過去的96年MG留下的是賽道基因、運動性能這些標籤,與年輕人心理上更快的速度、更高更強的訴求相契合。MG定義的年輕包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,會成爲MG的發展方向。

“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌”

想要在2023年達到100萬銷量,海外市場也是MG的重點發力業務。截至目前,MG已在66個國家和地區銷售,去年還進入了歐洲市場。據介紹,歐洲銷量增長主要靠新能源,現在主打純電動MG EZS,很快MG eHS也將打進歐洲主流市場。

俞經民判斷, 2020年歐洲整個市場新能源銷量或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%左右,大約110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。

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目前,歐洲、南美等海外市場市場用戶對新能源特別是帶有智能網聯又融合ADAS智能駕駛的車型十分追捧,這些對MG來說都是很好的機會。俞經民認爲,加上MG現在結合了產地銷的方式和CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率表現。他強調:“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌。只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。”

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久違的乒乓大賽又來了

以下是訪談實錄:

記者:全新MG5盲訂成績非常不錯,我們說中國A級車市場需要重新定義,現在來看我覺得上汽也已經重新定義了A級市場的同時,還把自己放在了一個領先的地位。全新MG5上市的時候提到“三不原則”,不妥協,不盲從,不放棄,現在也成爲年輕化一個精神圖騰,可以認爲這是MG品牌定義一個新的高度,新的一個層面嗎?

俞經民:MG品牌是歷久彌新的品牌,運動基因、時代基因是很突出的。我們上汽擁有了MG這樣一個與生俱來的國際品牌,我們特別上心,在中國如何和用戶溝通,在全球如何和用戶溝通,花了不少的心思。特別要避免自說自話,比較接地氣的話就是“到用戶中去,從用戶中回來”,做成了一種更好互動式的溝通。每年我們圍繞這個主題都有很好的溝通和互動,今年我們更是提出了“Mission 100”的概念,MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年,通過我們數字賦能新的零售體系,在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百,能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。“三不主義”是全新MG5在11月8日上市提出的,不盲從、不妥協、不放棄,這幾個詞對年輕人骨子裏面的感覺有點描繪,和我們追求的代代領潮、智領風潮、always YOUNG,這些和年輕人的感覺是很吻合的。所以在整個“Mission  100”的帶領下,一款一款重磅產品推出。今天亮總帶領團隊在短短20分鐘,在廣州車展發了4款新車,這個難度是前所未有的,每輛車可以講一個小時,但只有20分鐘的展現時間,邏輯還要順,大家還要有代入感,在現場的人包括我這個登臺的人都是融入其中,我們的汪洋總直接講了第三代MG6車系的數字曼巴限量版。按照今年MG產品上新次序,7月10日第三代MG6上市,到MG領航上市,在10月27日,亮總又挑戰我,覺得我講脫口秀還可以,於是我在北京跟脫口秀第一哥誕總拉拉手一起做直播,在他的帶領下我還是有點感覺的。到11月8日,楊超越實在太厲害了,原來沒有認識到這麼厲害,亮總數據分析出來已經很厲害了,不光男孩子喜歡,女孩子也喜歡,現在給全新MG5一做(代言),我發現通吃,好朋友60後跟我要一個簽名照,我說給你孩子的?朋友說加他們三張,這張是給他自己的,只有一個就給他、不給兩個孩子了。兩個孩子一個90後、一個00後。所以60、70、80、90後、00後,男男女女,粉楊超越的點是不一樣的。60、70後是超越的爸媽粉,80後“中二粉”,90後是“同學粉”,00後是“姐姐粉”。

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記者:全新MG5上市以後非常火爆,能不能介紹一下到現在銷量情況,和用戶反饋?今天推出了新的潮越青奢限定版是出於什麼考慮?

張亮:剛剛俞總在上午的發佈會現場有簡單提到,我們全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬,非常火爆。我現在最頭疼就是接經銷商電話,我們也向經銷商承諾,會盡快在限定時間內讓車到位。全新MG5這輛車是在寧德工廠製造,全新的平臺,全新的動力總成,對拉量的難度還是有一點的,但也可以看出它的用戶的呼聲也是比較高。

讓民生資金乘上“直通車”(財經觀)

現在幾處讓我特別有感覺的地方,第一,這次的產品很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。從顏色上來講,過去A級轎車大家反映賣A級車最大的比例一定是白色,甚至是白色佔到80、90%,但我們全新MG5這次白色不到10%,50%左右是賽博灰,超過25%是核能黃,剩下的藍色、紅色有一定的比例。

第二個情況,我們在第三代MG6上市以後,分享過90後用戶超過80%,這是一個很好的現象,但從另外一個角度來講,也限制了消費人羣的擴展,80後也是消費非常主力的羣體,怎麼樣延展到80後,是個問題。全新MG5這個車價格相對更便宜一點,對那些要求性價比的人羣也有比較好的覆蓋,90後佔比還是80%以上,到目前爲止。

第三個情況,一般來說你們看到所有的產品1.5L和1.5T,兩款車大概差價是1萬,1萬是正常差價。大多數1.5L是絕對走量,但這次1.5T我們排產的時候就預測到了,排產按照50%的1.5T來排,現在實際訂單1.5T佔到了57%,比排產預估還要高,說明針對現在年輕羣體,產品必須要超越他們的期望,他們有更大的訴求,顏色代表了他們對潮流有更大的訴求,1.5T熱銷代表他們對性能有更大的訴求。這個跟年輕人的比例又高度吻合,我感覺這輛車銷量結構比例和一般車型的差異,代表MG在跟年輕人互動上,產品超越比和超越力上,確實得到大家比較好的響應和互動。

第四個情況,我們第三代MG6遇到個情況,就是年輕消費者比較多,他們買車一個是貸款有困難,第二個很多年輕人手上資金金融比較困難,要找爸媽,回去決策要問爸媽是不是同意,因爲爸媽要出點錢,當時是這個情況。這次這個情況沒有,年輕人買全新MG5沒有碰到因爲爸媽不同意,或者因爲我要問爸媽導致下單困難,現在就是我不需要找爸媽,我就自己來,這種情況感覺代表了我們的羣體更朝我們想要的方向發展,就是靠年輕人自己的奮鬥,靠自己的能力來實現自己對產品的追求,這種方向也讓我覺得我們全新MG5跟目標人羣相當契合。

第二問題爲什麼推出潮越青奢限定版,做一個高端的代言人版或者特色版也是限量版,這個很大程度上也是做一個衍生車型來看看不同消費者的需求。全新MG5在11月8日上市以後,我們受到用戶很大的“追擊”,第一批用戶我們要交車,這批是預售時期的用戶,當時預售採用的是盲訂,盲訂用戶不知道車型配置,我們承諾VIP第一批要交給他們,確定配置的時候太多人在不知道潮越青奢限定版價格的時候就要等,他們就要這個車型,對這輛車的呼聲很高。同時又跟這輛車的特質是很有關的,這輛車四大特徵,一是造型,核能黃炸街造型配上酷黑拉花;二是開機後中控大屏上,既有楊超越車機的畫面,又有本人的AI形象,原來是一個機器人跟你打招呼,現在是超越本人很可愛地跟你互動打招呼,給你指引方向,還有超越的聲音,這些都是感情上的共鳴,所以我們這個車機智能不僅僅是機器智能,讓你更快更聰明更厲害,同時是一個有感情的“斑馬”,帶來跟用戶感情的共鳴也特別強;三是車內換擋區的拉絲面板上雕刻的專屬楊超越簽名,楊超越簽名挺珍貴的,她不會籤太多;四是車內配備IoT手機遠程車控功能,幫車主遠程開關後備箱、上鎖解鎖、開關空調、座椅加熱等。今天發佈完了以後馬上就可以完成更多車主的交車,我們也覺得很興奮。

記者:今天上市的第三代MG6數字曼巴限量版車系做了非常有個性化的原廠改裝,是否意味着MG在改裝領域有新的規劃?另外,廣州車展是一個承上啓下的時間節點,請您展望一下明年中國乘用車市場是否能告別負增長,重回正增長,以及MG在銷量上有怎樣的規劃?

張亮:第一個答案肯定是肯定的,我一直在說,讓一個MG容得下所有年輕人,過去的96年MG給大家留下非常深刻的賽道運動、賽道基因、運動性能的標籤,這些標籤是和年輕人生理的荷爾蒙契合的,是和心理上更快的速度、更高更強的訴求契合的。我們講的年輕是包括心理以及生理上的年輕,同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法,對於他們的需求,我們都要儘可能通過MG去響應去滿足,包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的,而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求,我覺得一定是我們的發展方向。

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今天推出的第三代MG6車系的數字曼巴限量版,是原廠產品的延伸,另外兩種模式也會逐步向大家進行展現,全新MG5潮越青奢限定版也是原廠的一種延伸,我覺得這個方向一定會繼續加大力度,請大家期待。

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俞經民:開始時上汽對今年乘用車市場銷量基本判斷會很接近2000萬輛,現在看到數字是1980萬輛,我們是以交強險對應上牌量來判斷的,對於明年,我們中性判斷大概是7.5%的增長,保守在5%,再樂觀一點10%,所以我們判斷明年的市場應該是明確增長的市場。

我們在全球有6000萬輛的市場,我們MG在去年海外銷量是13.9萬輛,現在我們去到66個國家和地區,在這些進去的市場的佔有率都很好的。其實也是在中國積累的,因爲中國市場競爭真的很激烈,不過中國用戶好開心。在國外,我們價格比較高,佔有率還高。像我們智能互聯的東西一帶入國外就完全不一樣,至少是一個新品類,MG新能源進入歐洲,進去就是最好的,只要細分市場、區域市場、國家市場我能進,進了就是名列前茅。

剛剛亮總說的有點“幸福的煩惱”,MG用戶國內90後比例比較高是好事情,絕對是好事情。MG不僅僅是年輕人喜愛的品牌,它也是一個年輕化的品牌,是一個代代領潮、智領風潮的品牌。誰不追求年輕,但是年輕不分年齡,只要你有年輕的心態。在全球市場上MG的消費人羣年紀跨度更大一點,這些市場原來對MG的印象更深厚一點,對MG的變化更驚豔一點,所以即使年紀跨度大一點,也都知道MG是一個年輕態、年輕化的品牌。

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記者:作爲一個品牌的帶領者或者品牌的決策人之一,是怎麼理解年輕化的?

俞經民:年輕人有幾個特點:不妥協、不盲從、不放棄,再說得比較直接一點,年輕人就是“唱反調”的,因爲大人說一,Ta一定要說二,但其實Ta們是獨立思考的、是不盲從的,敢想、敢闖、敢追求、能夠實現自己定義的成功,Ta們就是這樣的。這樣的年輕人和我們代言人楊超越很接近吧?誕總也是這樣的,他不是代言人,是我們品牌深度的合作伙伴。楊超越代言全新MG5,也不是原來代言的方式了,其實我們的品牌和她的互動、和她一起進行的專門化定製是比較多的,就像我剛剛說的,楊超越的粉絲、喜歡她的人,跨度真的很大,60、70、80、90、00後都有,只要接觸了網絡,應該都會知道楊超越。所以我覺得不要給自己一個年紀的桎梏。想要年輕、有年輕的心態是非常重要的。所以MG品牌always  YOUNG、智領風潮,不光是講給用戶、團隊聽的,也是講給自己的。

記者:像上海等城市現在限行越來越嚴格,新能源車的需求一下子得到了很大的釋放,那麼MG領航PHEV有沒有一些很吸引人的亮點?

張亮:MG領航車系也是滿足用戶需求、並且超越用戶需求的產品了,講MG領航PHEV之前,剛剛的問題我想稍微簡單再延展一下。

上次在全新MG5上市發佈會給我們在線打call的那五位,其實說他們都是年輕人,那倒也不一定,老羅就是老同志,但是老羅不老。我們上次找這五個人不是隨便找的,是有代表意義的。李誕代表年輕人的活力和趣味、有着有趣的靈魂,和MG的感覺是一致的;老羅一直在不斷的創新,我們說老羅不老,他一直在創新的路上不斷髮展和探索,這跟MG的感覺是一致的;彩虹合唱團的金承志金團長,他唱的每首歌、編的每首曲子都有很強的態度,是社會的態度、社會的呼喊,這次《燃》也展示了年輕人的態度,推波領潮、玩物立志這種態度是我們非常強調的,這個態度和MG品牌是一致的;陳登星是扣籃王,能夠“飛”過MG領航扣籃,是非常厲害的,他代表普通年輕人,代表個人能力特別強大、有很強的爆發力的年輕人;最後奧斯卡踢足球,他是非常有精緻感的。所以既有速度,又有精緻、細膩感,這和我們品牌是非常像的。這就又講到了楊超越,我們找楊超越代言,絕對不是用一下代言人的流量,這個就太表面了,一定是這些跟你互動的人,他們的感覺代表品牌某一種元素或者更多的元素。

講這個話背後的意思就是,如果問“年輕人什麼東西我們看不懂”,其實我們有太多東西看不懂了,因爲不融入他們的互動,真的什麼也看不懂,但是融入進去以後,就能深深理解了。比如我跟俞總都去過嗶哩嗶哩的BW(Bilibili World)大會,跑過去一看,發現我們玩法不對。原來我們在外面看,看不懂的,現在我和俞總跑進去看了、體會了、感受了、參與了,就懂了。如果不是親身體會的話,我們絕對不會有像現在這樣的玩法的,我們現在的玩法很多消費者是非常認可的。

還有之前的奇葩說,奇葩說第一季、第二季當時的slogan就是“請在90後陪伴下觀看”,我跟俞總看了也就看得懂了,只有融入進去、去體會了、去感受了,纔會不斷理解這些事情。今天的車展發佈會,我們也看到90後的人從臺上跳下來,俞總照樣從潮流魔盒裏面出現了,所以親自感受了以後,每個人的理解空間還是挺大的。

回到剛纔講MG領航PHEV這款車,MG領航PHEV我們說它是“科技顏值派”,和MG的slogan“智領風潮”差不多,“潮”是顏值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮,叫“外在領潮”,科技是“科技向內”,是內在也有科技的支撐,跟“智領風潮”的“智”感覺還是比較像的。我在發佈會上也講了,過去做新能源汽車,我們也不乏有這種想法:因爲外牌限行,而新能源送牌照、有優惠、有補貼,所以大家想盡快做出來,然後找一個最大的細分市場、最大的人羣,做新能源車。但是這個最大的人羣、最大的細分市場裏的車,一般造型是不會有很大特點、不會很有吸引力的,因爲要滿足主流人羣的審美,其實也不叫審美,只能叫“主流人羣能夠接受”,因爲大家能夠接受了,這樣才比較容易覆蓋更廣泛的量。現在我覺得新能源市場已經逐步成熟了,人羣的覆蓋面也足夠大了,那麼現在市場需要呼喚一款就像全新MG5這樣,顏值讓大家非常喜歡、同時內在有比較強的科技支撐的車。MG領航和全新MG5、包括MG領航PHEV都運用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”,這一代造型語言還是比較成功的,有豪華跑車級的感覺,就是百萬級的設計感、千萬級的高級感、次元級的潮流感,這些感覺在MG品牌的車型上還是有比較強的展現的。

另外就是發佈會上也講到的大家關心的新能源車的這些點,這些點這輛車基本上都有。大家關心加速,MG領航PHEV實現7秒破百,大家關心能耗,這輛車百公里能耗1.3L,同時還有IEM系統。IEM系統我再多介紹一下,這個是同級最強的。這個系統內在的東西比較難理解,但是道理很簡單,就是根據你的駕駛習慣來調整發動機反饋的。因爲它原來是那種比較標準的模式,如果你開車總是習慣油門踩得比較狠,那麼它的動力自然就會有比較強的響應。在工況方面,舉個開PHEV的例子,我是最典型的,我從公司到家這段路程,前面20公里是高速,後面十幾公里是一般的城市道路,像這種情況,如果正常開,車一下子就把電用光了,因爲高速是特別費電的,上來就把電用光了,下高速再用油就很不划算。我們都知道在城市裏面用電划算,在高速上用油、或者用油電混合更划算。現在我們這款車知道這條路和我的駕駛習慣以後,車就會主動地先用油,油和電混着用,讓電少耗一點,然後到了城市,它會算好城市裏面的道路,比如城市裏是10公里,它會算好城市裏的這段路需要多少電,把最後那些電留給城市裏面的工況,這樣的話75公里續航里程正好夠用,這樣體驗又好、能耗又低,還能夠最大化把電用足、少用油。就像我剛講的,你這個人非常aggressive(有闖勁的),它讓你享受到aggressive感覺的同時,還能在其他條件下做到調整,讓aggressive的體驗下,能耗也相對比較低。這個就是IEM背後的一套自學的算法、人工智能的算法,還是比較強的。這個在NEDC公告上是看不出區別的,因爲這個是標準工況,大家是看不出的,但是在實際使用當中,能耗會有比較大幅度的、80%左右的進一步節省,對環保還是很有意義的,並且在實際使用上,消費者的感覺非常好。

除了這個以外,75公里續航里程,我的感受是特別強烈的。一個就是我剛纔說的,先在高速把油用光了,所以我以前自己用車就會先調成Sport模式,就是用油的方式,下了高速開ECO用電的模式,現在系統自動化以後,不用自己調了,車子主動就幫你調了,既能夠省油耗,又能夠大氣一點,是非常好的。另外一個我真的覺得50公里不夠用,50公里跑一個來回本來就很難,50公里只要路上有高速工況或者比較快速度的工況,一般是不夠用的。而75公里這個數據,我們也是依託於大數據,對實際的數據進行測算,得到的結論是70—80公里相對來說是最合適的,既夠用,也不至於太浪費電,這個也是比較合適的設置。除此以外大家比較熟悉的斑馬Venus系統,包括智能輔助駕駛系統,在科技上的賦能也是比較強的,所以我們希望MG領航PHEV這款車在同一個細分市場裏面,用全面的科技、安全,加上比較好的顏值,能夠以“科技顏值派”來滿足消費者,不僅僅是爲了政策,而是在多方面響應消費者本質的需求。

記者:今年MG品牌1—10月份的銷量情況是怎樣的?單車售價大概什麼情況?因爲今年MG有好幾款車上市,單車售價是不是有所提升?再一個問題就是MG的車都是科技潮品、並且運動性能是比較強大的,那麼在這樣的細分市場上的排名情況怎麼樣?我們提到了2023年突破100萬輛,今年是特殊情況,那麼明年預期銷量目標是多少?

俞經民:從單車售價來看,第三代MG6作爲今年上的第一款新車,賣得還是蠻好的,特別是高配版12萬、13萬的價格,完全在跟合資主流品牌在競爭,而且在其中市場佔比比較高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10萬之上一點,是一個合適的價格,而且合適的價格和人羣的匹配更高。之前MG領航的價格也是比較符合全球主流品牌平均的銷售價格。

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MG品牌的always YOUNG、智領風潮很有調性,年輕人特有的態度,不僅是“三不”主義,還有趣味、活力、特長、情商、智商等帶來精緻的工作和生活,這種態度我們MG都有,可以做很好的溝通。售價上總體來說我認爲MG產品這麼好,賣這個價還是比較合適的。以IEM爲例,這是有專門團隊研發的,其中有一個團隊本來就是做AI的,做機器深度學習的,科學家們將先進的理念和技術融入其中,所以MG研發的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本來市場上的很多車型就只提供ECO、Sport、Normal三種駕駛模式選擇,但現在對於車主來說,又何止這三種開車模式?等你開了一段時間MG領航PHEV,這個車就會自動了解學習你的駕駛習慣,又給你最好的駕駛體驗,要爽也可以、舒適也可以,同時帶來最好的能源的解決方案。另外,我們說3.0T綠色澎湃動力,其實前面還要加一個定語——高新科技的3.0T綠色澎湃動力,上汽乘用車這方面能夠把最好的技術和用戶的出行,保持執全球牛耳的水平,貢獻給我們年輕化、年輕態的用戶。

張亮:針對俞總的回答,我再補充一個信息。其實MG現在還是存在兩個壓力:一個壓力是MG新車怎麼能夠儘快交付給用戶?第二個MG研發團隊“聲討”我們爲什麼賣這麼便宜。這裏和大家分享一個信息,全新MG5的車型銷售比例,第一組是1.5T旗艦版,銷量佔35%;第二組是1.5L頂配,銷量佔30%,兩個頂配加起來就佔了65%。我估計接下來全新MG5潮越青奢限定版肯定要搶光的,因爲每個月就限量銷售300臺。當然也希望消費者喜歡,能夠對口碑的傳播帶來積極效果。

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記者:我想問一下海外的情況,今年東盟RCET定了,MG在泰國也有工廠,接下來MG在海外有沒有一些計劃?以及現在在海外表現的情況?主要是針對東盟、東南亞還有歐洲這邊,方便分享一下嗎?

俞經民:我們在東盟一帶一路,首先泰國有工廠,第二在印度也有工廠,整個東盟基於泰國基地,通過它也要輻射全球右駕的市場。今年不僅這兩塊地方的產量和銷量大幅增長,還有一些地方的CBU出口也是大幅增長:在我們很熟悉的中東地區、南美地區、北非地區,從去年開始加了歐洲,歐洲增長主要靠新能源,現在主打是純電動MG EZS,也會馬上看到MG eHS,這是我們的新能源明星車型,已經打進以及正在打進歐洲主流的市場。

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2020年歐洲整個市場新能源銷量,或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛,其中新能源銷量佔比5%多一點點,大概是110萬輛,明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。現在純電動MG EZS在那裏賣到3萬歐元,3萬歐元基本上是起步線,在當地市場上燃油車也要到2-3萬歐元,整個歐洲環保條例實施的步伐是比較快的,同時我們在南美也賣得不錯。目前,整個市場用戶對新能源特別是帶有智能化的、智能網聯的,又融合ADAS智能駕駛的,對這些車追捧力度是十分大的,這些對MG來說都是一個很好的機會,加上MG現在結合了產地銷的方式,結合了CBU方式,明年大概率會在海外有更好的市場佔有率的表現。MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌,過去我們這樣講,大家感覺不強烈,現在在世界版圖上面,用戶用銷量、用腳來投票,我覺得國內的用戶會感到更強烈的,只有脫胎於中國新能源發展,脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展,脫胎於中國造型不斷的迭代,才帶來MG在全球更好的發展,也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。

記者:我有一個行業層面的問題,這兩天國家也在鼓勵汽車下鄉,從整個政策層面來看,鼓勵車企挖掘低縣市場的潛力,MG之前執行“從城市包圍農村”的路線,我想知道這個新的政策出來之後,戰略打法會不會有一些調整,怎麼樣快速走到低縣?

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張亮:這次全新MG5追捧,從網絡層面來看,不僅僅是一級網絡有強大的訴求要車,要更多的車,所有的二網都有強大的訴求要更多的車,要試駕車、要展車、要資源,希望進行銷售,現在MG逐步在滿足。從整個經銷體系來看,這輛車在以一網爲代表的高層級市場和以二網爲代表的縣域市場,受追捧度基本上是同一個熱度,熱度是比較相一致的。我認爲時代的發展可能有先有後,但這個趨勢是完全一致的,所有的年輕人,所有有年輕心態的人,TA都追求更加時尚的,更加有潮流的,更加炸裂的設計感覺,都追求不僅要夠用還要好用,還要用得爽的訴求,這個其實本質上都是一樣的,只是可能時間趨勢會有些不一樣。東部沿海的人希望TA的品位、格調是這樣的,難道西部地區完全不一樣嗎?這個只是時代發展的問題。城市也是一樣,當你先滿足一二線,逐步也會向低層級市場發展。全新MG5有一個非常大的前置條件產生了更好的結果:過去要滿足更好的品位、更好的使用體驗、更好的駕乘體驗,就有一個硬性要求——要付更多的錢,結果就是一二線城市的消費者可能更願意付這些錢,達成更好的體驗。然而在縣域、鄉鎮層面,消費者還想要再便宜、並且滿足需求的車型,這是很難達成的,所以消費者只能在產品和品牌上稍微妥協一下。但是這次全新MG5以6萬級起的價格,加上“五大超越”實力,不僅滿足年輕人“想要更多”,甚至“全都要”的需求,還大大的超越了年輕人的需求,帶來極大“超越比”,賦予年輕人“拿下權”,用一臺潮跑拿下青春。那麼從這個層面來說,就能夠讓所有層級市場都能夠有更好的滿足,來響應、滿足和超越期望。所以我覺得MG會順應一些趨勢,但是不會因爲一些短期的政策對產品、打法做巨大的調整。MG核心是看重自己和時代、行業的發展趨勢,抓住核心人羣,抓住MG的核心判斷,朝着我們認爲比較正確的一條道路堅定地發展下去。當然,我們也希望MG的車型產品,能夠在更大範圍得到大家普遍的響應,滿足大家更高的需求,有全球車迷的支持,MG一定能夠和大家一起拿下所有可以拿下的未來。

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TNGA加持完善電動化產品線 豐田多款新車亮相車展

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2020年是特殊的一年,在疫情衝擊下,中國汽車行業經歷着前所未有的變局和考驗。在中國汽車行業轉型升級關鍵時期,迎來了今年最後一場盛宴,第十八屆廣州汽車展,各家車企也是牟足了勁,推出了多款重磅車型。豐田汽車也將全球首次亮相以中國現地研發部門爲主體研發的全新TNGA車型,同時“擎家族”也將攜新成員齊聚廣州車展,足以看出豐田對於中國市場的決心。

重磅力作全球首發

本屆車展上,豐田汽車帶給我們最大的驚喜則是兩款全新的TNGA車型。這兩款宣傳多時的神祕新車也在車展上解開了神祕的面紗。豐田TNGA架構下全新物種一汽豐田ALLION以及廣汽豐田凌尚。這兩款新車也將和豐田其他車型一樣,採用雙車戰略在南北豐田生產銷售。

一汽豐田ALLION定位爲一款中高級轎車,填補了卡羅拉與亞洲龍之間的產品空白,同時,還與亞洲龍AVALON讀音押韻,使得一汽豐田高檔轎車相互間具有統一性。ALLION主要針對更注重品質感,適合需要更高檔次,更高級別的25-35歲“中升代”後浪人羣。

從車展前夕公佈的預熱視頻中我們也可以看到,廣汽豐田凌尚在2750海拔高度的崑崙山下引出了這款神祕車型將擁有着2750mm的軸距,專注於凱美瑞與雷凌之間的空白市場。車頭前臉採用類似GR Supra設計元素,流暢的車身線條,得益於TNGA架構下的趴動感姿態,搭配槍灰色 17 英寸多輻輪圈,讓這款新車兼具豪華與運動感。

這兩款重磅新車在駕乘空間上全面躍級,整車的軸距達到了2750mm達到了B級車型的標準。同時在動力駕控上也實現全面的躍級,TNGA 2.0L發動機採用多項豐田領先科技,最大功率126kW,具備雙噴射系統,並對氣門夾角擴大,加入激光熔覆合工藝氣門座,壓縮比高達13:1,最大程度地發揮發動機潛能,可實現世界頂級的40%熱效率和動力高輸出功率,匹配世界上首款搭載起步齒輪組的可模擬10速Direct Shift-CVT變速器,具備了中高級車型的迅捷平順的動力表現。

從2017年第一款TNGA架構下的凱美瑞開始,越來越多的新車均採用率了TNGA架構。目前,豐田在中國的TNGA車型銷量已經佔到整體銷量的80%左右。消費者也對TNGA架構下的車型越來越認可。

一汽豐田ALLION與廣汽豐田凌尚正是TNGA架構下的全新車型。TNGA的豐巢概念架構也保證了這兩款新車從管理體制到資源整合,從商品企劃到設計研發,從零部件供應體系到生產製造等全方面升級。

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豐田對於實現“製造更好的汽車”的自我革新也從未止步,在電動化道路上也在大踏步向前。包含HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、EV(E進擎)、FCEV(氫擎)在內的全方位電動化發展,形成豐田獨具特色的電動化陣營——“擎家族”。

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錨定之選

本屆廣州車展上,除了“凌尚”、“ALLION”重磅車型以外。插電混動高性能版的威蘭達也正式導入,新車搭載2.5L插電式混合動力總成,零到百公里加速爲6.6s。威蘭達提供“DTC智能四驅”“DTV動態矢量四驅”和“E-FOUR電子四驅”三大四驅系統滿足消費者的多樣化需求。

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作爲廣豐SUV系列家族中的顏值擔當,混動車型的加入不僅讓消費者能夠體驗到純電行駛的樂趣,同時在混動模式下達到高性能車型的動力水平,在油耗與性能之間實現完美平衡。目前,威蘭達已經實現燃油車型、雙擎混動車型、插電混動高性能版的全面矩陣。作爲SUV家族中的銷量擔當,這樣一款具備多種駕駛樂趣的車型將是消費者心中的錨定之選。

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與此同時,一汽豐田榮放雙擎E+也閃亮登場。它誕生於TNGA-K平臺,被海外用戶譽爲“史上最強RAV4”。它擁有百公里7.4秒的加速性能、80公里的純電續航里程、1400公里的綜合續航里程。榮放雙擎E+重新樹立了行業標杆,讓都市穿梭於戶外遠行暢享無憂,也必將成爲追求駕控、樂於遠行的精英人羣的擎動之選。

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個性之選

除了這兩款車型以外,豐田“擎家族”還將迎來新成員。TNGA 2.0L雙擎混動系統豐田第四代THS Ⅱ混合動力系統,並將首次搭載在全新C-HR車型上,這也是廣汽豐田第四款混合動力車型。從而形成了包括燃油、混動、電動三種驅動形式的家族陣容,進一步提升了C-HR家族的市場競爭力。

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C-HR作爲一款年輕運動化的城市SUV車型,非常符合追求個性化的年輕消費者。第四代THS Ⅱ混合動力系統也代表着豐田目前的最新混動技術,可以看得出豐田對於C-HR這款車型的重視。目前新C-HR形成包括TNGA 2.0L汽油、2.0L雙擎混動、純電動的多元化動力矩陣。值得一提的是,全新C-HR將新增炫風黃車身顏色。

而繼續以藍色爲主打的奕澤雙擎作爲一汽豐田首款TNGA架構產品也來到廣州車展。奕澤被譽爲“最時尚的豐田車”,奕澤雙擎搭載了豐田最新的第四代混合動力技術。它的到來,將讓奕澤形成包括燃油、混動、電動三種驅動形式並存的家族陣容,最大程度滿足時尚潮酷人羣的多樣化需求。

歷經23年,豐田電動化技術體系不斷打磨成熟,已贏得超過1600萬用戶信賴,在EV關鍵技術層面應用了多重安全技術保障。具備優異的防水防塵防撞性能,而配備電池升溫系統和冷媒冷卻技術的搭載,可在低溫環境中爲電池升溫提高充電效率,高溫時冷媒冷卻保障電池穩定運行。

總結:目前TNGA架構車型已經獲得了市場的全方面認可,在汽車流通協會發布的保值率報告中豐田品牌名列前茅。目前,豐田在中國的TNGA車型銷量已經佔到整體銷量的80%左右。這也充分說明了消費者對於TNGA的認知,那就是最可靠的安全保障。

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本屆車展上的一汽豐田ALLION以及廣汽豐田凌尚的這兩款TNGA架構下的新車也將進一步填補豐田產品線,同時4款全新“擎家族“產品也讓電動化陣容不斷擴大。作爲一直以提供讓所有顧客感到幸福的產品和服務爲目標的“量產幸福”的企業。豐田想中國顧客之所想,爲中國顧客開發出更好的汽車,通過各項事業的推進貢獻於中國社會的發展,是被中國顧客喜愛和信賴的“當地最好的企業”。